通過對帶式輸送機承載能力計算公式的分析，得出以下結論，對帶式輸送機的設計具有指導意義：（1）在一定的皮帶寬度和皮帶速度條件下，帶式輸送機驅(qū)動輪的承載能力主要由以下因素決定：（1）驅(qū)動輪輸出側的皮帶張力t0（2）驅(qū)動輪與皮帶內(nèi)表面之間的摩擦系數(shù)Uo；（3）皮帶與驅(qū)動…
通過對帶式輸送機承載能力計算公式的分析，得出以下結論，對帶式輸送機的設計具有指導意義：（1）在一定的皮帶寬度和皮帶速度條件下，帶式輸送機驅(qū)動輪的承載能力主要由以下因素決定：（1）驅(qū)動輪輸出側的皮帶張力t0
（2）驅(qū)動輪與皮帶內(nèi)表面之間的摩擦系數(shù)Uo；（3）皮帶與驅(qū)動輪之間的包角A
（4）提供帶式輸送機承載能力的有效途徑提高驅(qū)動輪輸出側皮帶張力t0
增加驅(qū)動輪輸出側的皮帶張力可提供帶式輸送機的動力傳遞能力，但在增加皮帶張力后，皮帶的工作應力將相應增加，必須提供皮帶強度，并制造成本。腰帶的長度將不可避免地增加。因此，這種方法并不是最好的方法，在工程中通常是不使用的。
（2）增加驅(qū)動輪與皮帶內(nèi)表面之間的摩擦系數(shù)Uo
因驅(qū)動輪處的皮帶所產(chǎn)生的最大牽引力隨著上述摩擦系數(shù)u0呈指數(shù)增長，增大驅(qū)動輪與帶內(nèi)表面之間的摩擦系數(shù)，可以有效地提高帶式輸送機的承載能力，是工程中最優(yōu)選的方法。
（3）增加皮帶與驅(qū)動輪A的包角
最大牽引力與主動拉出時皮帶所產(chǎn)生的包角a之間的關系也呈指數(shù)增長。因此，增加皮帶與驅(qū)動輪之間的包角可以有效地提高帶式輸送機系統(tǒng)的承載能力，也是工程中的首選方法。通過張緊輪的設計和張力輪的適當?shù)膹埩ξ恢煤驼{(diào)整方向的設計，可以有效地提高皮帶包角，從而有效地提高了驅(qū)動輪與帶之間的驅(qū)動摩擦。增加包角意味著增加皮帶和驅(qū)動輪之間的接觸面積。通常，在設計中，驅(qū)動輪與皮帶的夾角應逐漸不小于120度。調(diào)整張緊輪后，角度可增加到210。約230度。
（4）增加皮膚帶寬
增加皮帶寬度實際上相當于增加皮帶與驅(qū)動輪之間的接觸面積，從而增加驅(qū)動輪與皮帶之間的驅(qū)動摩擦。但是，增加皮革的帶寬不僅增加了成本，而且不必要地占用了更多的空間，所以這種方法并不普遍使用。
綜上所述，要提高帶式輸送機的承載能力，最有效的方法是設計足夠的皮帶與驅(qū)動輪的包角。
盡可能增大驅(qū)動輪與皮帶內(nèi)表面之間的摩擦系數(shù)。
因此，在帶式輸送機的設計中，應特別注意保證帶與驅(qū)動輪的包角。同時，應盡可能增大驅(qū)動輪與皮帶內(nèi)表面的摩擦系數(shù)。通常，可以采取以下措施來提高驅(qū)動輪與帶表面之間的摩擦系數(shù)：（1）驅(qū)動輪的表面應設計成加工成網(wǎng)格。表面同時硬化。
（2）更換驅(qū)動輪與皮帶之間的材料對。例如，在驅(qū)動輪外表面鑲嵌一層橡膠也是一種常見的處理措施。